Pianificazione Generale Portuale

La popolazione mondiale è in crescita e la domanda di commercio e trasporto via acqua è anche essa in crescita. Questo richiede lo sviluppo di porti fluviali e marittimi esistenti e nuovi. Nonostante il settore marittimo sta crescendo in maniera relativamente costante, l’economia dinamica e la transizione energetica globale spingono per un approccio flessibile al Port Master Planning, poichè il tipo e l’entità della domanda di trasporto può cambiare in fretta.
La sostenibilità inoltre gioca un ruolo importante nel Port Master Planning; soprattutto perché il trasporto alla rinfusa tramite l’acqua è il mezzo di trasporto più efficiente in termini di consumo di energia, e in secondo luogo perché gli aspetti della sostenibilità avranno un ruolo sempre più importante nella progettazione e nella pianificazione dei porti (da punto di vista temporale della struttura, energetico e ambientale).

Approccio

Un Port Master Planning integra la pianificazione e l’organizzazione delle infrastrutture, delle operazioni, della gestione e dei servizi di un porto. CDR International ha una particolare attenzione per gli aspetti fisici di un porto, in quanto questi aspetti sono i meno flessibili da regolare e adattare una volta che sono stati attuati. La configurazione spaziale degli elementi di un porto è la chiave a questo riguardo. Uno sviluppo adeguato del porto per fasi viene preso in considerazione per eventuali esigenze future in accordo con scenari economici locali e globali.
Lo schema di layout di una diga frangiflutti portuale e del canale di accesso è un importante bilancio tra costi di dragaggio, costi di costruzione della diga frangiflutti, aspetti nautici e onda di disturbo all’interno del porto.
Tutti gli elementi spaziali rilevanti di un piano di porto vengono incorporati in un database spaziale (GIS). Questo database contiene tutte le informazioni descrittive, prescrittive e quantitative degli elementi del porto (se richiesto su diversi livelli di scala) e questa banca dati consente una rapido riiterazioni della progettazione.

Servizi

CDR è in grado di fornire i seguenti servizi nel campo del port master planning:

  • Studi di (pre) fattibilità
  • Studi di allocazione del sito GIS
  • Analisi dei tempi di inattività e determinazione del layout ottimale del porto per quanto riguarda gli aspetti economici e ambientali; dighe frangiflutti in combinazione con il canale di accesso, bacini di evoluzione, moli e banchine.
  • Studi di domanda e offerta
  • Esecuzione di rilievi topografici e batimetrici e creazione di grafici
  • Analisi delle possibilità di trasbordo
  • Rafforzamento dei corridoi entroterra esistenti e sviluppo di nuovi corridoi
  • Metodologie di costruzione e materiali da costruzione di dighe frangiflutti
  • Aspetti di navigazione e nautici per le navi in arrivo e in partenza
  • Stabilità idraulica delle strutture di mantellata

Progetti di Pianificazione Generale Portuale

Porto in Sud Est Asiatico – Supporto QAQC & Supervisione nel Posizionamento dei Chinapode

Israele-PMEC-Ashdod-Hadarom Porto Progetto

Regno di Tonga – CHEC – Studio di Pre-Fattibilità per le Strutture di Riparazione Navale

Sri Lanka – CHEC – Hambantota Port – Progetto dell’ isola Artificiale

Nigeria – Port Notel – Studio di Fattibilità del Porto in Acque Profonde

Nigeria – Autorità Portuale Nigeriana – Ibom Deep Sea Port –Assistenza Consulenza